Авторы РазместилАвтор

Автор

30 ЗАПИСИ 13 Комментарии

Для моделей 85го года и более новых можно заменить ролики сдвижной двери. Будет более плавно открываться и мягкое движение, а самое главное гораздо тише.
Сделав один ролик из пластика



Разбираем и устанавливаем

Уже будет гораздо тише открываться. Но этого мало и надо заменить еще один ролик.

изготовили из фторопласта и запресовываем туда подшипник

ставим шпонку

как выглядит в сборе

и чертеж, как положено, для изготовления роликов
sdvizhka_roliki_chertezh

Мысли сделать глушитель посещают многих, не так сложно сделать это.
Используемые материалы
— внутренняя перфорированая стальная труба через, диаметр 57.15 мм, толщина стены 2,4 мм
— основная труба диаметром 152,4 мм, толщина стены 2,4 мм
— труба диаметром 50,8 мм, толщина стены 2,4 мм
— круглые заглушки, толщина 2,4 мм
— металлическая стружка от станка

Подготавливаем железки
 
 

Соберем стружку, которая будет поглотителем.
Способ работы поглотителей заключается в поглощении акустических волн неким пористым материалом. Таким образом, звуковые колебания будут преобразованы в тепло. Поглотите ли позволяют построить конструкцию глушителя без уменьшения сечения трубопровода и даже без изгибов, окружив трубу с прорезанными в ней отверстиями слоем поглощающего материала.

Работа по сварке глушителя должна быть качественной.

После установке, важно не забыть гофру что бы сглаживало вибрации от работы двигателя
img_1964

Крепление было сделано свое, но можно сделать штатным.

А тут видео как работает.

Защитные щитки пошли после того как VW выпустило сервисную бюллетень в 1990 году для моделей Синхро 14″ и 16″. Вот она.
cv-protector-install

Данное решение очень полезно для защиты от дорожного мусора, камней и другого хлама.
Вы можете купить эту защиту, а можете сделать сами, что и будет показано как и даны с чертежами производства.

Здесь будет показано изготовление защиты из нержавейки и резины с транспортерной ленты, можно взять другу плотную резину с пластиковой основой, важно что бы она была в меру гибкой и держала форму

Изготавливаем из нержавейки крепеж
img_1997img_1996

далее сгибаем в тисках нужной формы и провариваем и крепим болтами, со скругленной шляпкой, защитные листы
img_19981img_2006

Когда все готово, остается инсталировать наше произведение искуств в наш VW T3 Syncro, не так сложно все это сделать.
Разбираем все, снимаем колеса, суппорта, что бы добраться до защитного щитка. На старых моделях есть какие то нюансы, но они так же просто решаются.

img_1999

Отодвигаем, аккуратно, что бы не повредить шланги тормозные, суппорта, откручиваем пару болтиков крепления защитного щитка. Так просто они не поддавались и скорее всего у вас, будет тоже самое, если не проводили ревизию подвески достаточно долго.
Самое простое, смешать 50х50 АТФ (масло для АКПП) и ацетона, пробрызгать и оставить на часик. После открутится все довольно не сложно.
img_2001img_2000

устанавливаем нашу защиту и прикручиваем щитки на место
img_20021img_2003

Собираем все обратно. Защита тормозных дисков конечно приблизилась, но расстояние достаточно и ничто не за что не задевает.
img_20041img_2007img_2008img_2009

как это выглядит в собранном виде
img_20051img_2010

После сборки, испытываешь огромное удовлетворение, от понимания, что такая еще больше обезопасил бусика и себя от проблем, которые могут доставить камни и другие дорожные нюансы.

Технические разъяснения:
— толщина материала при изготовлении не больше 2мм
— после изготовления, удалите все заусенцы
— старые болты крепления защиты лучше выкинуть, заменив новыми, это более грамотное решение, которое обезопасит в дальнейшем от проблем с откручиванием, если понадобится
— изготовить из нержавейки продлит срок службы

Чертежи:
PDF:
cv_protectors_bracket
cv_protectors_rubber
Изображения:

Переделка передних тормозов на Syncro просто необходима.
Вес автомобиля больше, следовательно инерция больше, которую надо как-то останавливать и родные дисковые тормоза с диском 258мм не хватают даже в исходном исполнении.
Переделка под диск 300мм будет хорошим дополнением, даст дополнительные возможности для маневра.

При увеличении мощности двигателя, родной тормозной системы уже не хватает, так как возрастают скорости и при переделках возрастает масса автомобиля.
Одно из решений — установка четырех поршневых суппортов от Ягуар модельного ряда XJ6: 1976-1987, XJS: 1976-1996, XJ12: 1976-1987
Номера суппортов: Левый, AAU2102. Правый, AAU2103.
на более современных машинах стоят обычные от Лукас.
Диски идут от Т4, под номером 701615301F передний вентилируемый

Давно многие хотят сделать себе полноприводную модель Transporter T3 Syncro. Причина для этого одна -сохранившийся корпус в отличном состоянии.
Данная переделка является сложной операцией по модернизации и все таки относится HI-End тюнинга. Статья не претендует на документацию и призыв к действию, а так же на полноту всех работ. Это основные шаги которые предстоит пройти и дающие понимание к чему готовится при такой модернизации.

Вот и пришла зима, снегом завалило все.
Наступили зимние нюансы, именно нюансы, для пуска дизельного топлива. Все мы знаем что при сильном морозе дизельное топливо становится геле образным, если вдруг на заправочной станции летнее или не хорошего нужно качества. Так же при движении зимой если двигатель не успевает прогреться, то так же могут быть проблемы.
Что бы было все нормально существуют подогреватели дизельного топлива.

Что установил себе, то что продается в магазине, то и установил, а именно
Бандажный подогреватель дизельного топлива
ffh-14
Установился элементарно, так как фильтр у меня держится на подстаканнике от бывшего заварочного чайника, вовремя случайно который разбился :), входит как будто там его место, вынимается элементарно, все удобно и главное аккуратно, снизу отверстие, в общем подстаканники — военные изделие двойного назначения.
Немного подогнав размеры, вошел с бандажным подогревателем так же хорошо и просто.

Вдоль топливных шлангов протянул нагревающийся кабель.
Саморегулирующийся кабель был взят от теплого пола, 7,5 метра. В продаже есть много, а у монтажников — еще больше.

Установил, но пока не подключил реле времени
TimeRelay-11
, лень двигатель прогресса, зачем взял с пультом — по принципу, пусть будет

в дальнейшем хотелось бы установить подогрев бака, пока приклеен излишек кабеля, благо он из нержавейки, тнвд (будет приобретена пластина термоэлемента силиконовая)
подогрев масла организованный в виде пробки, это уже когда будет меняться масло.
второй аккумулятор для всего этого + еще чуть чуть.


как всегда подробности будут здесь http://vagbus.ru
магазин дополнительного оборудования http://vagbus.ru/magazinvagbus

2 1194

Данных методичек по дизельному топливу множество разбросано по всему интернету, но дабы не искать и так как сейчас в основе темы по дизельному двигателю, то решено написать сборную с разных статей о замерзаемости солярки. Как известно в дизельном топливе помимо всего прочего есть парафин, и это проблема в зимнее время, так как у него есть одна из особенностей как замерзать при в зимнее время когда температура становится более низкой и завести дизельный двигатель, если упустить температурный режим залитой солярки, не всегда получается.

provodka_smallВ этой статье пойдет речь о подключении электрической части двигателя AFN в Транспортер Т3, да в принципе и не только туда можно воткнуть. Данная схема даст представление как свести управление двигателем к двум проводам. В принципе по ней можно сделать подключение электрической части любого двигателя.
Итак начнем.


Дисконтная карта. Скидки на запчасти. Бесплатно.