В этой статье пойдет речь о подключении электрической части двигателя AFN в Транспортер Т3, да в принципе и не только туда можно воткнуть. Данная схема даст представление как свести управление двигателем к двум проводам. В принципе по ней можно сделать подключение электрической части любого двигателя.
Итак начнем.
В двигателе AFN позднее он стал называться AVG, турбина управляется не класисческим байпасом, а весьма секасной системой електромагнитных клапанов и вакуумного насоса-однозначно решение VAG овцев спорное, классическая система проще, надежнее да и проблем с ней меньше…
Берется любой диод с просадкой 0.3 вольта, для подачи с опорных 5 вольт на сигнальный 4.7 вольта.
тогда мозг будет думать что расходомер видит очень много воздуха.
Сразу отвечу на вопрос «а зачем это?»:
1. чтобы избавится от электронной начинка на двигателе AFN при этом не потеряв его динамики и даже данная инсталляция дает больше возможности для увеличения мощности и момента.
2. надежность, например пулунжер ТНВД у AFN — 8мм, а от Land Rover — 10мм и если чипуя двигатель, ставить большие распылители и 17″ турбину, то ТНВД быстрей выйдет из строя.
вначале дизельные двигатели устанавливались исключительно на грузовые автомобили, суда и военную технику — то есть туда, где нужна надежность и экономичность, а размеры, вес и комфорт можно принести в жертву.
Совершенствование технологий в моторостроении привело к появлению двигателей, которые стало возможно установить и на легковой автомобиль. Первый такой серийный автомобиль появился давно — в 1935 году. Это было такси Mercedes-Benz 260(W 170). Стремительный рост популярности дизельных моторов пришелся на бензиновый кризис 70-х годов — с этого времени дизель прочно завоевал себе место под капотом легковых машин и внедорожников — от самых массовых до представительского класса.
Ремонт двигателя: Диагностика. Снятие и разборка силового агрегата. Дефектовка. Подбор всех необходимых комплектующих. Развесовка шатунно-поршневой группы с точностью до 0.5 гр., правка-восстановление геометрии коленвала, шлифовка-полировка шеек коленвала, динамическая балансировка коленчатого вала в сборе с маховиком и корзиной сцепления. Расточка блока. Плосковершинное хонингование. Ремонт головки блока. Сборка двигателя, установка, регулировка.
